CarPassport — российский веб-сервис для автосервисов, в котором операционный учёт СТО и цифровая история обслуживания автомобиля по VIN ведутся в одном кабинете. Сервис работает онлайн по всей России: кабинет открывается в браузере, устанавливать программу на компьютер приёмщика и обновлять её вручную не нужно. Автосервис ведёт записи, заказ-наряды, склад и осмотры, а владелец автомобиля может бесплатно и без регистрации посмотреть сводку выполненных работ на странице проверки VIN.
Ниже — подробный разбор: из каких модулей состоит кабинет, как именно накапливается история по VIN, что из неё видит посторонний человек, как устроены роли сотрудников, сколько это стоит и почему сервис принципиально не имеет отношения к ЭПТС.
Коротко о продукте
- Формат: SaaS, доступ через браузер, работа по всей России без привязки к городу.
- Для кого: СТО и автосервисы общего профиля, детейлинг, шиномонтаж, кузовной ремонт.
- Оператор сервиса: ИП Детистов Денис Васильевич, ОГРНИП 326237500289438, ИНН 233608382515.
- Стоимость: после подтверждения компании 6 календарных месяцев бесплатно, далее подписка от 500 ₽/мес за аккаунт компании, а не за каждого сотрудника.
- Для владельцев автомобилей: проверка истории по VIN бесплатна и не требует регистрации.
- Важное ограничение: сервис не относится к ГИС ЭПТС и не является оператором электронного паспорта транспортного средства.
Какую задачу решает CarPassport
В типичном сервисе данные о машине разбросаны: заявка пришла в мессенджер, приёмщик записал клиента в бумажный журнал, наряд напечатали в шаблоне Word, фото повреждений остались в телефоне мастера, а расход запчастей посчитали в конце месяца по накладным. Пока поток небольшой, это работает. Проблемы начинаются на масштабе: невозможно быстро ответить, что делали с машиной полгода назад, кто принимал решение о замене узла и почему на складе не хватает детали, которую по бумагам списали дважды.
CarPassport закрывает две связанные задачи. Первая — операционная: провести автомобиль по всему циклу от заявки до закрытого заказ-наряда, с автоматическим списанием материалов и понятной аналитикой. Вторая — репутационная: каждая выполненная работа привязывается к VIN автомобиля и складывается в историю, которую владелец потом сможет показать покупателю. Вторая задача решается почти бесплатно для сервиса, потому что данные вносятся один раз в ходе обычной работы.
Из чего состоит кабинет компании
| Модуль | Что закрывает | Ключевые детали |
|---|---|---|
| Автомобили | Карточка машины и её история | Обязательны VIN, номер и дата выдачи СТС, владелец-клиент, марка, модель, год |
| Записи на услугу | Загрузка постов и план дня | Список и календарь с перетаскиванием, панель «Без назначенного времени» для онлайн-заявок |
| Заказ-наряды | Основной документ работы | Сквозная нумерация внутри компании, работы из каталога, материалы из номенклатуры, печать и PDF |
| Осмотр до работ | Фиксация состояния при приёмке | Вкладки «Кузов» и «Салон», схема автомобиля с точками замечаний, фото и комментарий к каждой |
| Склад | Остатки и себестоимость | Поступления, ручные списания, автосписание в наряд, средневзвешенная себестоимость, карточка учёта |
| Счета на оплату | Работа с юрлицами по безналу | Реквизиты компании, ИНН и КПП клиента, режимы НДС, отметка «Оплачен» |
| Аналитика | Управленческие цифры | Выручка за 7, 30, 90 и 365 дней, средний чек, доля повторных клиентов, топ работ и материалов |
Дополнительно в кабинете есть справочник машиномест и быстрый поиск автомобиля по госномеру, СТС, VIN или имени клиента — приёмщику не нужно помнить, в каком именно документе искать клиента, который позвонил и назвал только номер машины.
Как накапливается история по VIN
Ключевая идея сервиса в том, что носителем истории выступает автомобиль, а не карточка клиента в базе конкретного СТО. Когда мастер-приёмщик заводит машину, он указывает VIN и данные СТС. Если такой автомобиль уже есть в системе, CarPassport найдёт его и предложит привязать к вашей компании — вместо создания дубля с пустой историей. При этом глобально по VIN сохраняется история владельцев, а внутри карточки ведётся лента событий паспорта и фотографии «до» и «после».
Практический эффект проявляется в двух ситуациях. Автомобиль обслуживался у другого партнёра платформы и приехал к вам — вы видите предыдущие работы и не тратите время на восстановление картины со слов клиента. Или наоборот: машину продали, новый владелец приехал к вам, история не обнулилась вместе со сменой телефона в карточке клиента. Смена владельца автомобиля — операция администратора компании, и она не стирает выполненные ранее работы.
История формируется из закрытых заказ-нарядов, поэтому она настолько полна, насколько дисциплинированно сервис ведёт документы. Если половина работ уходит мимо кассы и мимо наряда, история будет неполной — никакая программа это не исправит. Подробнее о том, как это влияет на ценность записи для клиента, написано в статье цифровая история автомобиля для СТО.
Что видит владелец автомобиля
Публичная страница по VIN намеренно ограничена. Она показывает даты обслуживания, зафиксированный пробег и перечень выполненных работ. Она не показывает персональные данные владельца, суммы и цены из заказ-нарядов, а также фотографии. Названия сервисов по умолчанию скрыты — компания может отдельно включить показ своего бренда, если хочет, чтобы клиенты видели, где обслуживалась машина.
Такая модель защищает обе стороны. Клиент получает подтверждаемую сводку, которую можно показать покупателю, но не рискует тем, что его телефон или адрес окажутся доступны по номеру кузова. Сервис не раскрывает свою ценовую политику: конкурент, проверив несколько VIN, не соберёт из публичных данных ваш прайс. Пошаговая инструкция по проверке есть в отдельном материале — как проверить историю автомобиля по VIN.
Роли сотрудников
| Роль | Что доступно |
|---|---|
| Сотрудник | Просмотр данных, печать документов и выгрузка PDF |
| Менеджер | Операционная работа: записи, наряды, осмотры, склад — без удаления |
| Администратор компании | Полный доступ: удаление, смена владельца автомобиля, реквизиты, управление пользователями |
Разделение ролей — не формальность. Отмена проведённого складского документа доступна только администратору компании, поэтому механик не сможет «поправить» остатки задним числом, чтобы скрыть недостачу. Обычный пользователь также не может поставить дату записи в прошлом, что закрывает популярный способ подогнать статистику загрузки.
Чем CarPassport не является
Сервис не относится к ГИС ЭПТС и не является оператором электронного паспорта транспортного средства. Это не юридическая формальность в подвале сайта, а описание границ продукта: CarPassport фиксирует, что делали с автомобилем в автосервисах, и не имеет отношения к государственному учёту транспортных средств, регистрационным действиям или выдаче паспортов ТС. Развёрнутое сравнение двух сущностей — в статье CarPassport и ЭПТС.
Из этого следует практический вывод для приёмщика: обещать клиенту, что «мы внесём данные в электронный ПТС», нельзя. Корректная формулировка — «работы попадут в цифровую историю обслуживания по VIN, вы сможете открыть её сами по номеру кузова».
Персональные данные
Компания-клиент остаётся оператором персональных данных своих клиентов. CarPassport обрабатывает эти данные по поручению — на основании DPA, который принимается при регистрации. На практике это означает, что автосервис отвечает за законность сбора данных у своих клиентов, а платформа отвечает за их техническую обработку и защиту в рамках поручения. Публичная выдача по VIN построена так, чтобы персональные данные в неё не попадали в принципе.
Тарифы и подключение
Экономика простая: 6 календарных месяцев бесплатно с момента подтверждения компании, затем подписка от 500 ₽/мес за аккаунт компании целиком. Тариф не зависит от числа сотрудников, поэтому подключение второго приёмщика или третьего механика не увеличивает счёт — распространённая проблема систем с оплатой за пользователя. Актуальные условия смотрите на странице тарифов.
Порядок подключения: оставить заявку на регистрацию компании, дождаться подтверждения администрацией платформы, войти в кабинет и начать работу. Разумный первый шаг после входа — завести номенклатуру ходовых расходников и каталог типовых работ, чтобы наряды собирались из справочников, а не набивались руками каждый раз.
Типичные ошибки на старте
- Заводить автомобили без VIN «пока некогда» — история не привяжется, и данные придётся переносить вручную.
- Держать наряды в статусе «Открыт» неделями: пока наряд не закрыт, работы не попадут ни в историю, ни в выручку.
- Раздавать всем роль администратора компании — теряется весь смысл контроля над удалением и складскими отменами.
- Игнорировать осмотр до работ, а потом спорить с клиентом о царапине, появившейся якобы в сервисе.
- Не вести поступления на склад, но списывать материалы в наряды — остатки уйдут в минус, и закрытие нарядов будет блокироваться.
Частые вопросы
CarPassport — это ЭПТС?
Нет. Сервис не подключён к ГИС ЭПТС и не выполняет функции оператора электронного паспорта транспортного средства. Это коммерческая платформа для учёта работ в автосервисе и ведения истории обслуживания по VIN.
Нужно ли что-то устанавливать на компьютеры сервиса?
Нет. Кабинет открывается в браузере, работает по всей России, обновления происходят на стороне платформы. Достаточно рабочего интернета и учётной записи сотрудника.
Клиент увидит, сколько он у нас заплатил?
В публичной сводке по VIN суммы и цены не отображаются. Там есть только даты, пробег и перечень работ. Названия сервисов по умолчанию скрыты, показ бренда компания включает по своему решению.
Что будет с историей, если автомобиль продадут?
История привязана к VIN, а не к клиенту, поэтому она сохраняется. Смену владельца в карточке автомобиля выполняет администратор компании, ранее выполненные работы при этом не удаляются.
Подходит ли сервис для детейлинга или шиномонтажа?
Да. Набор модулей одинаков для СТО общего профиля, детейлинга, шиномонтажа и кузовного ремонта — отличается только наполнение каталога работ и номенклатуры, которое компания настраивает под себя.